5月，東南亞榴蓮大量上市，王家營西火車站、中鐵聯(lián)集昆明中心站變得繁忙起來。每日3列滿載榴蓮等東南亞水果的“瀾湄快線”冷鏈列車通過中老鐵路來到昆明，經(jīng)倒柜裝箱、重新編組作業(yè)后，這些水果再通過列車發(fā)往全國各地。
據(jù)介紹，2025年泰國榴蓮產(chǎn)量增加30%左右。為保障榴蓮運(yùn)輸運(yùn)力充足，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵昆明局”)積極謀劃，做好箱源準(zhǔn)備、運(yùn)輸組織、優(yōu)化通關(guān)流程等相關(guān)工作，確保榴蓮運(yùn)輸暢通無阻。
榴蓮對運(yùn)到時(shí)限、保鮮要求高，國鐵昆明局組織開行的“瀾湄快線”國際貨物列車，很好地滿足了運(yùn)輸需求。“瀾湄快線” 國際貨物列車全程運(yùn)行時(shí)間26小時(shí)左右，具有到貨時(shí)間可控、通關(guān)和運(yùn)行速度快等特點(diǎn)。為保障運(yùn)力充足，每到榴蓮、山竹等東南亞水果運(yùn)輸旺季，國鐵昆明局加大“瀾湄快線”國際貨物列車開行力度，近期每日開行3對水果運(yùn)輸冷鏈列車。
國鐵昆明局調(diào)度所副主任馬清叄介紹：“集團(tuán)公司自4月中旬開始，組織了13列適用于冷藏箱裝運(yùn)水果的車型，投入到‘瀾湄快線’班列開行。近期，我們又增加了2組車底投入使用。”
昆明大泰國際貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人雷文武從事榴蓮貿(mào)易多年，中老鐵路沒開通前，該公司通過公路、海運(yùn)運(yùn)輸榴蓮，雷文武說：“走公路、海運(yùn)，運(yùn)到時(shí)限不可控，容易受天氣影響，有的時(shí)候五六天貨物都無法到達(dá)。”
中老鐵路開通后，雷文武選擇將公司絕大部分榴蓮交由鐵路運(yùn)輸，以昆明為中轉(zhuǎn)點(diǎn)將榴蓮發(fā)往北京上海等地，每年運(yùn)量2000柜左右。
為保證榴蓮的運(yùn)輸質(zhì)量，國鐵昆明局在選擇冷鏈箱方面也同樣下足功夫，與中老鐵路冷鏈運(yùn)輸箱源公司加強(qiáng)合作，在保證箱源充足的同時(shí)不斷提高運(yùn)輸質(zhì)量。2025年，箱源公司中鐵特貨公司新投用BNX70運(yùn)輸車140余輛，40英尺背包式冷藏箱300只，總量達(dá)1100只，該冷藏箱采用下出風(fēng)方式，溫差范圍可控制在0.1攝氏度，完美契合榴蓮運(yùn)輸溫控需求。
5月7日，中鐵聯(lián)集昆明中心站鴻運(yùn)國際物流港四處飄蕩著榴蓮的果香。該物流港提供“一站式”服務(wù)——從儲(chǔ)存到配送，從修理到堆存，統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一報(bào)價(jià)，不僅提高了貨物中轉(zhuǎn)集散的效率，還降低了貨運(yùn)成本，讓中老鐵路這條“黃金通道”有了“大倉庫”。
目前，王家營西火車站、中鐵聯(lián)集昆明中心站已成為東南亞熱帶水果的集散地，東南亞地區(qū)的榴蓮、山竹等熱帶水果在這里中轉(zhuǎn)分撥，源源不斷發(fā)往全國各地。(記者王紹芬 通訊員楊華 陳暢)
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